Zandvoort entre lágrimas y gloria // Zandvoort between tears and glory

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Este fin de semana se disputó el Gran premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort, luego del parón veraniego, donde los pilotos tuvieron la oportunidad de recargas energía para afrontar lo que resta el calendario, las últimas 10 carreras del campeonato mundial 2025 de la F1. La carrera en general les puedo decir que fue tediosa, para nada entretenida. Lo que sí es que Oscar Piastri se llevó el triunfo y combinando con el abandono de Lando Norris por un fallo mecánico, el australiano da un golpe sobre la mesa en el campeonato. También hubo un doble abandono de los pilotos de Ferrari. Un fin de semana con alegría para algunos y lágrimas para otros, Max Verstappen volvió al podio, mientras que Isack Hadjar logra su primer podio en la F1.

Antes de continuar con el desarrollo de la competencia en Países Bajos, creo que es importante darles una opinión sobre el circuito de Zandvoort. Una de las cosas que venga hablando negativamente de la categoría reina del deporte motor, como es la Fórmula 1, son los circuitos que se están agregando al calendario. Zandvoort es un circuito que muchos no conocemos, al menos los fanáticos más recientes del deporte y eso que tenga viendo 20 años la F1. Este trazado ingreso al calendario de la categoría reina del automovilismo en 1949, aunque no fue una carrera oficial, en 1952 fue cuando se volvió un Gran Premio, durante hasta 1985. Luego hubo una ausencia hasta 2021, cuando regresó al campeonato mundial.

Este circuito de Países Bajos, como es Zandvoort no tengo dudas que volvió a la F1 por la presencia de Max Verstappen, un mercado atractivo para los mandamases de la categoría, quienes vieron un potencial en tener una carrera donde el cuatro veces campeón sea local. Esto sin lugar a dudas va direccionado a ganar dinero, a un mayor desarrollo en lo económico del campeonato mundial. ¿Está bien? Por un lado, puedo estar de acuerdo, pero por otro pienso que la F1 se ha vuelto aburrido por ciertos trazados, no brindan nada de emoción. Nos quejamos de circuitos como Mónaco porque no hay adelantamientos, pues es de la vieja escuela, pero hay otros donde es más de lo mismo. Zandvoort es un trazado de la vieja escuela, muchos sitios son estrechos, lo que dificultad los adelantamientos, pero lo que más me llama la atención son las zonas con peralte. Un circuito que creo que está de más, no nos da lo que realmente queremos, carreras atractivas con buenas batallas.

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This weekend, the Dutch Grand Prix was held at the Zandvoort circuit after the summer break, where drivers had the opportunity to recharge their batteries for the remainder of the calendar, the last 10 races of the 2025 F1 world championship. Overall, I can tell you that the race was tedious and not entertaining at all. What is certain is that Oscar Piastri took the win and, combined with Lando Norris' retirement due to a mechanical failure, the Australian has made his mark on the championship. There was also a double retirement for the Ferrari drivers. It was a weekend of joy for some and tears for others, with Max Verstappen returning to the podium, while Isack Hadjar achieved his first podium finish in F1.


Before continuing with the competition in the Netherlands, I think it's important to give you my opinion on the Zandvoort circuit. One of the things I've been talking negatively about in the premier class of motorsport, Formula 1, is the circuits that are being added to the calendar. Zandvoort is a circuit that many of us are unfamiliar with, at least the more recent fans of the sport, even those who have been watching F1 for 20 years. This track entered the calendar of the premier class of motorsport in 1949, although it was not an official race. In 1952, it became a Grand Prix, which it remained until 1985. It was then absent until 2021, when it returned to the world championship.


I have no doubt that this Dutch circuit, Zandvoort, returned to F1 because of Max Verstappen, an attractive market for the category's bigwigs, who saw the potential in having a race where the four-time champion is a local. This is undoubtedly aimed at making money and further developing the world championship economically. Is that okay? On the one hand, I can agree, but on the other, I think F1 has become boring because of certain tracks that offer no excitement. We complain about circuits like Monaco because there is no overtaking, as it is old school, but there are others where it is more of the same. Zandvoort is an old-school track, with many narrow sections that make overtaking difficult, but what strikes me most are the banked sections. It is a circuit that I think is unnecessary; it does not give us what we really want, which is exciting races with good battles.

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De todas maneras, no toda la culpa se le debe dar a los circuitos, pues ahora tenemos autos donde el aire sucio perjudica las competencias, estar mucho tiempo detrás de otro coche, causa más desgaste de las llantas, por lo cual debes soltar para poner los neumáticos en una temporada ideal. Para adelantar hay que tener un coche superior al resto, porque si no, pues todo se complica. Por otro lado, luego de las vacaciones de verano, normalmente los equipos trae nuevas piezas para los coches, por lo que todo puede cambiar, pero la realidad es que vemos que aun McLaren es superior al resto. Esto último se puede deber debido a que en 2026 habrá un nuevo coche, por lo cual la mayoría habrá abandonado el desarrollo del coche de este año y más sabiendo la diferencia de los de Woking con respecto al resto.

Pues no hubo sorpresas este fin de semana, al menos en las prácticas y clasificación, pues McLaren con ambos pilotos estuvieron en lo más alto de las clasificaciones de la diferencia sesiones. Si hay nuevo que analizar es como Lando Norris aún le gana la presión, perdiendo la pole con su compañero de equipo, por escasas 12 milésimas de segundos, pero una diferencia al fin que le sirvió al australiano para salir con una leve ventaja para la carrera. Una clasificación prácticamente sin sorpresas, quien creía que iba a dar una alegría sería Fernando Alonso, pero al final se debió conformar con la décima plaza para la parrilla de salida.

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In any case, not all the blame should be placed on the circuits, as we now have cars where dirty air affects performance, and spending a long time behind another car causes more tire wear, which means you have to let go to get your tires in ideal condition. To overtake, you need to have a car that is superior to the rest, because otherwise, everything becomes complicated. On the other hand, after the summer break, teams usually bring new parts for the cars, so everything can change, but the reality is that we see that even McLaren is superior to the rest. The latter may be due to the fact that in 2026 there will be a new car, so most will have abandoned the development of this year's car, especially knowing the difference between those from Woking and the rest.


There were no surprises this weekend, at least in practice and qualifying, as both McLaren drivers topped the timesheets in both sessions. If there is anything new to analyze, it is how Lando Norris still manages to beat the pressure, losing pole position to his teammate by a mere 12 thousandths of a second, but a difference that ultimately gave the Australian a slight advantage for the race. It was a qualifying session with virtually no surprises. Fernando Alonso was expected to cause a stir, but in the end he had to settle for tenth place on the starting grid.

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La carrera dio inicio con ambos pilotos de la escudería de color papaya, McLaren saliendo con llantas amarillas, medias para dar el primer stint y luego pasar a los neumáticos duros para completar la distancia con una sola parada, aunque los coches de seguridad y los VSC podría cambiar las cosas. Por otra parte, Max Verstappen salió con llantas rojas que eran más rápidos, más blandos, lo que le permitiría una mejor tracción para la salida. Pues Max logró avanzar hasta la segunda posición, mientras que Piastri logró defenderse bien para mantenerse en la primera posición y controlar la carrera. La verdad es que Piastri no se despeinó, tuvo una competencia tranquila. Lando pudo pasar a Verstappen, trató de avanzar y presionar a su compañero, pero unas vueltas para el final al parecer su motor falló, por lo que el británico debió detenerse y abandonar.

Esta es una situación realmente complicada para Norris y aunque faltan aún nueve carreras, el campeonato se le complicara. Aunque en el deporte motor cualquier cosa puede pasar. Lando es un piloto rápido, pero sinceramente este año ha decepcionado en algunas carreras, comete errores evidentes, por lo que no sé si mentalmente este apto para pelear este año por el título, un año que era una gran oportunidad, pues 2026 será una incertidumbre. Piastri, por otro lado, es un piloto bastante centrado y aunque ha cometido sus errores, esto han sido mínimos en comparación a su compañero, incluso muchas veces se ha podido ver perjudicado con las estrategias de McLaren. Max Verstappen lo intentó, heredó el segundo lugar, pero su posición normal sería el tercer escalón del podio, no tenía para más.

Isack Hadjar logró su primer podio en la F1, creo que los primeros de muchos. Por otro lado, Oliver Bearman se pudo sobreponer de una mala clasificación y un inicio de carrera no tan buena, pero el final los coches de seguridad lo ayudó para acabar en la sexta posición. Otro que mejoró su Lance Stroll quien terminó séptimo y Fernando Alonso terminó un poco decepcionado, pues tuvo una mala salida perdiendo tres posiciones, y aunque se recuperó, al final lo superaron varios pilotos, entre ellos Stroll por lo que español terminó enfadado con las estrategias que han seguido Aston Martin en las últimas carreras. Los Ferrari, una decepción, abandonó de ambos coches, Hamilton tras chocar solo, mientras que Charles Leclerc necesitó la ayuda del novato Kimi Antonelli, por lo que el italiano de Mercedes recibió una sanción. La verdad es que Kimi ha venido de más a menos en las últimas carreras.

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The race started with both drivers from the papaya-colored McLaren team starting on yellow tires, mediums for the first stint, and then switching to hard tires to complete the distance with a single stop, although safety cars and VSCs could change things. On the other hand, Max Verstappen started on red tires, which were faster and softer, giving him better traction for the start. Max managed to move up to second place, while Piastri defended well to stay in first place and control the race. The truth is that Piastri didn't break a sweat; he had a smooth race. Lando was able to pass Verstappen and tried to advance and put pressure on his teammate, but a few laps before the end, his engine apparently failed, forcing the Brit to stop and retire.


This is a really complicated situation for Norris, and although there are still nine races to go, the championship will be difficult for him. However, anything can happen in motorsport. Lando is a fast driver, but honestly, he has disappointed in some races this year, making obvious mistakes, so I don't know if he is mentally ready to fight for the title this year, a year that was a great opportunity, as 2026 will be uncertain. Piastri, on the other hand, is a fairly focused driver and although he has made mistakes, these have been minimal compared to his teammate, and he has often been disadvantaged by McLaren's strategies. Max Verstappen tried, inheriting second place, but his normal position would be third on the podium; he couldn't do any better.


Isack Hadjar achieved his first podium finish in F1, which I believe will be the first of many. On the other hand, Oliver Bearman was able to overcome a poor qualifying session and a less than ideal start to the race, but in the end, the safety cars helped him finish in sixth place. Another driver who improved was Lance Stroll, who finished seventh, while Fernando Alonso ended up a little disappointed, as he had a poor start, losing three positions, and although he recovered, in the end he was overtaken by several drivers, including Stroll, leaving the Spaniard angry with the strategies Aston Martin has followed in recent races. The Ferraris were a disappointment, with both cars retiring. Hamilton crashed on his own, while Charles Leclerc needed help from rookie Kimi Antonelli, resulting in the Italian Mercedes driver receiving a penalty. The truth is that Kimi has been on a downward spiral in recent races.

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Gracias por su visita. Espero que les haya gustado.

Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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