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Lando Norris prácticamente no tuvo errores en el circuito de los Hermanos Rodríguez. Sin embargo, en las dos primeras sesiones libres, me daba la sensación que ninguno de los pilotos de McLaren estaban cómodos con la puesta a punto, mientras que Verstappen sacaba las vueltas muchos más rápidos. Sinceramente, tenía la sensación que sería otra carrera donde Max no dejaría para nadie. El fin de semana, las sesiones libres, la clasificación y el Gran Premio dejó mucho que analizar, una carrera que en general me gustó, con un inicio donde varios pilotos fueron agresivos, con ciertos adelantamientos y luchas por las posiciones, aunque sabemos que con estas especificaciones técnicas de los coches no son ideales para los sobrepasos.

Como se los he mencionado en varias oportunidades, estos coches son más grandes, ir detrás de un coche por mucho tiempo, sobrecalienta las llantas, por lo cual las mismas se desgastan. A pesar de todo, hubo batallas y sobrepaso, no como quisiéramos, pero al menos no fue una competencia tan plana como otras. La semana en suelo mexicano comenzó con las prácticas libres, la FP1 fue liderada por Charles Leclerc, donde Ferrari demostró tener un coche ideal para este trazado, aunque como siempre la primera práctica dejan dudas, pero por lo visto en la clasificación y carrera, tenían un coche para dar pelea, al menos para luchar por el podio. Max Verstappen fue el líder en la FP2, como les dije anteriormente, tenía la sensación de que las vueltas le salían, por lo que daba la sensación de un fin de semana que se vestiría de RedBull, pero la realidad fue otra.

Norris dio el golpe sobre la mesa a partir de la tercera práctica libre, donde demostró ser fuerte en el tercer sector, sobre todo en las últimas curvas del Foro sol del autódromo de los Hermanos Rodríguez. El coche de McLaren volvió a su esencia, un coche ideal para las curvas lentas, la tracción mostrada por Norris en la salida de las curvas fue de otro mundo, incluso en las rectas mostró una gran velocidad, que combinada con otros buenos sectores, sacó vueltas muy competitivas que no le dejó oportunidad a sus rivales. Lando se llevó la pole, superando sorpresivamente a Charles Leclerc quien fue segundo, Hamilton tercero, Russell cuarto y Verstappen debió conformarse con el quinto lugar.

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Lando Norris won the Mexican Grand Prix, crushing his rivals to take the lead in the championship by one point over his teammate, Oscar Piastri, who had a discreet race. The other title contender, Max Verstappen, minimized damage in a difficult weekend for the Red Bull driver, who had been losing many points to the papaya-colored team's drivers.


Lando Norris made virtually no mistakes on the Hermanos Rodríguez circuit. However, in the first two free practice sessions, I got the feeling that none of the McLaren drivers were comfortable with the setup, while Verstappen was posting much faster lap times. Honestly, I had a feeling it would be another race where Max would leave no room for anyone else. The weekend, the free practice sessions, qualifying, and the Grand Prix left a lot to analyze. Overall, I liked the race, with several drivers being aggressive at the start, with some overtaking and battles for position, although we know that with these technical specifications, the cars are not ideal for overtaking.


As I have mentioned on several occasions, these cars are larger, and driving behind another car for a long time causes the tires to overheat, which leads to wear and tear. Despite everything, there were battles and overtaking, not as much as we would have liked, but at least it wasn't as flat a race as others. The week in Mexico began with free practice. FP1 was led by Charles Leclerc, where Ferrari proved to have an ideal car for this track, although as always, the first practice leaves doubts. However, from what we saw in qualifying and the race, they had a car that could compete, at least for the podium. Max Verstappen was the leader in FP2. As I said before, I had the feeling that his laps were coming together, so it looked like it was going to be a Red Bull weekend, but the reality was quite different.


Norris made his mark in the third free practice session, where he proved to be strong in the third sector, especially in the final corners of the Foro Sol section of the Hermanos Rodríguez racetrack. The McLaren car returned to its essence, an ideal car for slow corners, with Norris showing otherworldly traction coming out of the corners. He even showed great speed on the straights, which, combined with other good sectors, resulted in very competitive laps that left his rivals no chance. Lando took pole position, surprisingly beating Charles Leclerc who was second, Hamilton third, Russell fourth, and Verstappen had to settle for fifth place.

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Como les dije la carrera tuvo un gran inicio, la mayoría comenzó con el cuchillo entre los dientes y es que esto es lo que te ofrece el circuito de los Hermanos Rodríguez tras su larga recta, lo que da que salir un poco atrás o adelante, no garantiza nada. Norris controló muy bien su inicio, pudo mantener la posición y desde allí controló la carrera sin despeinarse. La verdad es que el británico nunca tuvo riesgo de perder la carrera. Max Verstappen arriesgó en la largada, incluso se llegó a salir de pista, como otros pilotos, por lo que los comisarios tuvieron mucho trabaja por investigaciones por salidas de pista y ganar alguna ventaja. Incluso Max, se llegó a tocar con Lewis Hamilton. Verstappen no tuvo el coche este fin de semana, su sector fue el segundo con esas curvas entrelazadas, las curvas rápidas es donde más le va bien a su coche.

El actual campeón (Max Verstappen), como dije logró minimizar los daños, estuvo cerca del segundo lugar, un VSC le ayudó a Leclerc a contrarrestar la embestida del piloto de RedBull quien con una estrategia distinta, en ir a una parada y con llantas suaves (rojas) que le sacó un gran provecho, con un ritmo bestial, vueltas parejas por un tiempo prolongo, lo que refleja es el talento de este piloto y la diferencia que tiene con el resto. Con el tercer y el triunfo de Norris, Max quedó a 36 puntos del piloto de Woking quien es el nuevo líder del campeonato, por un punto sobre Oscar Piastri.

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As I said, the race got off to a great start, with most drivers going for it right from the get-go. That's what the Hermanos Rodríguez circuit offers after its long straight, meaning that starting a little behind or ahead doesn't guarantee anything. Norris controlled his start very well, managed to maintain his position, and from there controlled the race without breaking a sweat. The truth is that the Brit never really risked losing the race. Max Verstappen took a risk at the start and even went off the track, like other drivers, so the stewards had a lot of work to do investigating off-track incidents and gaining an advantage. Even Max collided with Lewis Hamilton. Verstappen didn't have the car this weekend; his sector was second with those intertwined corners, and fast corners are where his car performs best.


The current champion (Max Verstappen), as I said, managed to minimize the damage and was close to second place. A VSC helped Leclerc counter the Red Bull driver's attack, who, with a different strategy of making one pit stop and using soft (red) tires, took full advantage, With a beastly pace and consistent laps over a long period of time, this reflects the talent of this driver and the difference he has over the rest. With Norris' third place and victory, Max is now 36 points behind the Woking driver, who is the new championship leader, one point ahead of Oscar Piastri.

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De otro que hay que analizar su fin de semana es de Oscar Piastri. El australiano tuvo un mal gran premio de México, la verdad que nunca se le notó cómodo, incluso siempre con vueltas malas tanto en las prácticas, como en la clasificación, donde quedó octavo, pero una penalización de Carlos Sainz le dio el séptimo puesto. Oscar partió bien, pero con los contactos, las salidas de pista, se complicó su inicio al caer a la décima posición. A Piastri se le dificulta pasar, incluso con DRS y teniendo un mejor coche que otros. Muchos ponen en duda por el rendimiento del piloto quien llegó líder del campeonato y la verdad es que sí me parece extraño. Una cosa es que te supere tu compañero, puedo entender con unas tres décimas, pero otra cosa es estar por más de seis décimas y que además te supuren otros pilotos.

¿Creo que McLaren está favoreciendo a Lando sobre Piastri? La verdad que muchas categorías de deporte motor se maneja de esta forma, por lo visto y por la diferencia, paso a tener la sensación de que sí. Puede que esté equivocado y Norris se le dé mejor el trazado, tal como ocurrió en Mónaco, donde se ha visto que el británico ha tenido mejores rendimientos que su compañero de equipo. Las diferencias en México hacen que si no estás fino, te superan y pasar el complicado. Hay que estar pendiente del próximo Gran premio de Brasil, circuito que creo que se da bien para McLaren por las curvas lentas de los sectores intermedios de la pista donde se necesita tener mucha tracción. También hablar sobre Oliver Bearman, piloto de Haas que logró un cuatro lugar, incluso en un tramo de la competencia estuvo en el podio, pero sabemos que Max Verstappen lo va a dar todo. Bearman el piloto del día, pudo defenderse de pilotos como Russell y Piastri, lo que es bastante decir.

El campeonato está que arde, Norris primero, Piastri segundo a un punto y Verstappen a 36. Quedan cuatro carreras, incluyendo dos fines de semana donde habrá carreras cortas. Los pilotos de McLaren, con quedar segundos y terceros, no creo que Max los supere. Si hay dos carreras sprint, pero la diferencia entre primero y segundo es de apenas un punto y creo que veremos otros triunfos de los pilotos de McLaren en las próximas competencias, al menos en dos. Y de así, las cosas se le complican al piloto de RedBull. Pero en las carreras todo puede pasar y un abandono puede voltear en cualquier momento las cosas.

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Another driver whose weekend needs to be analyzed is Oscar Piastri. The Australian had a bad Mexican Grand Prix; he never looked comfortable, consistently posting poor lap times in both practice and qualifying, where he finished eighth, but a penalty for Carlos Sainz gave him seventh place. Oscar got off to a good start, but with collisions and running off the track, his start was complicated and he fell to tenth place. Piastri finds it difficult to overtake, even with DRS and having a better car than others. Many question the performance of the driver who arrived as the championship leader, and the truth is that I find it strange. It's one thing to be beaten by your teammate, I can understand by about three tenths, but it's another thing to be more than six tenths behind and also be beaten by other drivers.


Do I think McLaren is favoring Lando over Piastri? The truth is that many categories of motorsport are run this way, and from what I've seen and the difference between them, I get the feeling that yes, they are. I may be wrong, and Norris may be better suited to the track, as was the case in Monaco, where the Briton outperformed his teammate. The differences in Mexico mean that if you're not on top form, you get overtaken and it's difficult to get past. We'll have to wait and see what happens at the next Grand Prix in Brazil, a circuit that I think suits McLaren well because of the slow corners in the middle sections of the track where you need a lot of traction. We should also mention Oliver Bearman, the Haas driver who finished fourth and was even on the podium at one point in the race, but we know that Max Verstappen is going to give it his all. Bearman, the driver of the day, was able to defend himself against drivers like Russell and Piastri, which is quite something.


The championship is heating up, with Norris in first place, Piastri second by one point, and Verstappen 36 points behind. There are four races left, including two weekends with short races. With McLaren drivers in second and third place, I don't think Max will overtake them. If there are two sprint races, but the difference between first and second is just one point, I think we'll see more wins for the McLaren drivers in the next races, at least in two of them. And if so, things will get complicated for the Red Bull driver. But in racing, anything can happen, and a retirement can turn things around at any moment.

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Gracias por su visita. Espero que les haya gustado.

Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Thank you for your visit. I hope you liked it.


Till a next chance.


Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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