El gran Premio de Canadá de la F1 me sorprendió, pues no me esperé el rendimiento de McLaren. Obviamente que se sabe que los de Woking tienen un gran coche, pero no tan dominante como muchos creen, incluso muchos criticaban con Lando menciona que el coche era bueno, pero no con tanta diferencia como la mayor parte del paddock pensaba. Los coches de color papaya son favorables en algunos circuitos, pero en otros resurgen equipos, tal como ha sido el caso de RedBull con Verstappen y su triunfo en Japón y Emilia-Romaña y en Montreal, donde Russell mostró un gran ritmo, llevándose la pole y el triunfo.

Las prácticas libres comenzaron con ciertas dudas, con un Max Verstappen liderando la Práctica libre 1, superando a los pilotos de Williams, a Alexander Albon y Carlos Sainz, respectivamente. George Russell fue cuarto, Lewis Hamilton quinto. Lando Norris fue sexto y Oscar Piastri décimo cuarto. Este a penas fue el primer contacto de los coches con la pista, un circuito que es complicado, la pista estaba sucia aún, no había caucho en la superficie, lo cual complicó el agarre de los autos. El primer contacto con el circuito siempre es difícil, los equipos prueban muchas cosas, los límites de pista y las referencias para las frenadas y el rendimiento de los coches.

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Yesterday, Sunday, June 15, a new date of the F1 championship took place, the Canadian Grand Prix at the Montreal circuit, where Mercedes was the surprise after taking the one-three of the competition. George Russell took the win, while the young driver Kimi Antonelli was third. Max Verstappen came between the drivers of the German team, achieving an important second place. The McLaren drivers had a complicated weekend, where Lando Norris touched Piastri, which resulted in the Englishman's retirement with four laps to go.


The Canadian F1 Grand Prix surprised me, as I did not expect McLaren's performance. Obviously it is known that Woking have a great car, but not as dominant as many believe, even many criticized with Lando mentioned that the car was good, but not with as much difference as most of the paddock thought. The papaya colored cars are favorable in some circuits, but in others teams resurface, as has been the case of RedBull with Verstappen and his triumph in Japan and Emilia-Romagna and in Montreal, where Russell showed a great pace, taking the pole and the triumph.


Free practice started with some hesitation, with Max Verstappen leading Free Practice 1, beating Williams drivers Alexander Albon and Carlos Sainz, respectively. George Russell was fourth, Lewis Hamilton fifth. Lando Norris was sixth and Oscar Piastri was fourteenth. This was just the first contact of the cars with the track, a circuit that is complicated, the track was still dirty, there was no rubber on the surface, which complicated the grip of the cars. The first contact with the circuit is always difficult, the teams test many things, the track limits and the references for the braking and the performance of the cars.

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La FP2 (la práctica libre 2) George Russell lideró el entrenamiento, seguido por Norris por apenas 28 centésimas de segundos. Antonelli fue tercero y quien realmente me sorprendió fue Fernando Alonso, quedando cuarto a un poco más de tres décimas. La tercera y última práctica fue liderada por Norris, aunque para ser sincero vi que los McLaren cometieron muchos errores en Montreal, un circuito que como les dije es sumamente complicado, un desafío con su combinación de largas rectas y curvas técnicas, además del famoso “Muro de los Campeones”, que puso en aprietos a varios pilotos. Otros sitios complicados es la chicana que forman las curvas 13 y 14, donde varios pilotos erraron en ese sitio, tratando de sacarle el mayor provecho a su vuelta.

Entre las conclusiones que pude sacar de los entrenamientos, fueron los diferentes compuestos, donde las llantas rojas (cauchos más suaves y más rápidos) era un compuesto nuevo, mientras que las amarillas eran las rojas de grandes premios anteriores y las llantas blancas eran las amarillas. Las mejores llantas eran las amarillas para la clasificación, las rojas eran unas llantas bastante complejas de llevar, sobre todo para mantener la temporada y dar una vuelta ideal. Russell se llevó la pole, dando un golpe sobre la mesa, confirmando el resurgir de Mercedes. Max Verstappen fue segundo, como siempre haciendo magia en las qualy. Piastri mejoró notablemente quedando tercero. Antonelli concluyó cuarto. Alonso fue sexto, mostrando también la mejora de su coche, pero como siempre, sacándole el mayor provecho al Aston Martin. La decepción del día sin lugar a dudas fue Lando Norris, quien terminó séptimo, errando en la chicana, en una vuelta que estaba siendo bueno.

En inicio de la carrera fue normal, con muchas batallas, pero sin muchos contratiempos, la mayoría de las primeras posiciones se mantuvieron. Entre lo más destacado del inicio fue el adelantamiento en la salida por parte de Antonelli a Oscar Piastri. Lando Norris trató de avanzar, pero no se pudo. Lando salió con una estrategia distinta, salió con llantas duras, lo que le permitió hacer una estrategia distinta, durar más en pista y poder avanzar al menos hasta la quinta posición en las últimas vueltas, estando cerca de su compañero de equipo y Antonelli, en la pelea con el podio. La carrera fue algo entretenida desde mi punto de vista, no fue lo mejor del año, pero si hubo adelantamientos, diferentes estrategias que al menos hicieron del Gran premio de Canadá mejor de lo que muchos se esperaban.

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FP2 (free practice 2) George Russell led the practice, followed by Norris by just 28 hundredths of a second. Antonelli was third and who really surprised me was Fernando Alonso, being fourth just over three tenths. The third and final practice was led by Norris, although to be honest I saw that McLaren made many mistakes in Montreal, a circuit that as I said is extremely complicated, a challenge with its combination of long straights and technical curves, in addition to the famous “Wall of Champions”, which put several drivers in trouble. Other complicated places is the chicane formed by turns 13 and 14, where several drivers made mistakes in that place, trying to get the most out of their lap.


Among the conclusions I could draw from the training, were the different compounds, where the red tires (softer and faster rubbers) were a new compound, while the yellow ones were the red ones from previous Grand Prix and the white tires were the yellow ones. The best tires were the yellow ones for qualifying, the red ones were quite complex tires to run, especially to maintain the season and set an ideal lap. Russell took the pole, giving a blow on the table, confirming the resurgence of Mercedes. Max Verstappen was second, as always doing magic in qualifying. Piastri improved notably, finishing third. Antonelli finished fourth. Alonso was sixth, also showing the improvement of his car, but as always, making the most of the Aston Martin. The disappointment of the day was undoubtedly Lando Norris, who finished seventh, missing the chicane on a lap that was going well.


The start of the race was normal, with many battles, but without many setbacks, most of the top positions were maintained. Among the highlights of the start was the overtaking at the start by Antonelli to Oscar Piastri. Lando Norris tried to move forward, but it was not possible. Lando came out with a different strategy, he started with hard tires, which allowed him to make a different strategy, last longer on track and be able to advance at least to fifth position in the last laps, being close to his teammate and Antonelli, in the fight with the podium. The race was somewhat entertaining from my point of view, it was not the best of the year, but there were overtaking, different strategies that at least made the Canadian Grand Prix better than many expected.

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Uno de los momentos más controversiales, fue la lucha entre Oscar Piastri y Lando Norris por la cuarta posición, que como les dije anteriormente terminó con el abandono de Lando, pues cuando el piloto británico trató de adelantar al australiano en la recta principal, Norris tocó por atrás a su compañero, rompiendo la suspesión del coche, debiendo abandonar el Gran Premio de Canadá a falta de unas cuatro vueltas. Ambos pilotos estan peleando el campeonato, sabemos la presión que hay entorno a los pilotos de la escuderia de color papaya, pero Norris lamentablemente en lo metal le falta, es un piloto talentoso, muy rápido pero la presión le termina ganando.

En lo personal creo que este abandono de Norris es un reves en el campeonato, pues ahora McLaren tomará cartas en el asunto y las batallas ahora serán un poco más controladas entre ambos pilotos, la pole cada vez será más importante y quien este adelante, será quien tenga el privilegio con la estrategia. A pesar de lo anteriomente expuesto, la falta de ritmo de McLaren, aunque al final eran los más rápido, no podemos desmeritar el triunfo de Russell, el segundo lugar de Verstappen en una carrera complicada, era el que más degradaba las llantas, pero en el stin final supo controlar la degradación para quedarse con el segundo escalón del podio. Kimi Antonelli logra su primer podio en la categoría reina, pudo mantener la presión de los de Woking luego de la última detención en los pits. También destacar la carrera de Fernando Alonso, quien terminó septimo, con un coche inferior pero el español sabe sacarle el mayor provecho al coche.

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Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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