Reddick gana la primera del año // Reddick wins the first race of the year

Reddick comienza con el pie derecho en un campeonato donde nuevamente está el Chase Championship, donde el formato de 10 carreras está de vuelta. Con este triunfo, Tyler ya tendría asegurado estar en los playoffs, pues recordar que con tan solo ganar, el piloto se aseguraba una plaza. Pero lo importante es comenzar de esta manera y que mejor que ganar la Gran Carrera Americana, la Daytona 500, la carrera más relevante de NASCAR, por lo que el piloto de equipo de Michael Jordan y Dennis Hamlin, obtuvieron el primer triunfo como propietarios en esta pista y carrera que da inicio al campeonato.

Daytona es una pista de 2.5 millas, siendo uno de los óvalos más peraltados de NASCAR, con más de 30 grados de inclinación en cada una de sus curvas. En Daytona no solo basta con tener el coche más rápido, para llegar a victory lane, es necesario tener presente el factor suerte, pues sabemos que los coches pueden presentar fallos mecánicos, pero este superspeedway también se puede presente el big one, el incidente grande donde incluso los favoritos pueden quedar involucrados, tal como se dio este mismo año. El total de giros era de 200 vueltas para completar la distancia total que eran 500 millas, tal como se nombra el evento. La estrategia en esta pista es fundamental, con una autofonía de combustible de aproximadamente 38 vueltas, incluso puede que un poco más, todo depende.

Los pilotos deben tener diferentes factores, pues rodar en el frente te puede evitar quedar atrapado en un incidente, pero también es cierto que de líder se consume mucho combustible y si los pilotos se desfasan de la estrategia, puede perder la succión, lo que es totalmente perjudicial. Si los pilotos ruedan solo en pista, pierden el drafting, por lo que irán más lentos y se pierden vueltas. Por lo que ir en el grupo es inevitable, así que el trabajo de los observadores, quienes se encuentran en la parte más alta del óvalo, dando las indicaciones a los pilotos de las situaciones que se dan en pista con los otros coches. El drag que se conoce en otras categorías como el rebufo, es aquello donde los coches van uno detrás del otro, incluso en grupos, lo que reduce la residencia al aire y los coches van con más velocidad. Esto es de lo más interesante y diferente de esta carrera.

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Finally, the 2026 NASCAR Cup Series championship got underway, with Tyler Reddick taking the first victory of the year at none other than the Daytona 500.


Reddick gets off to a good start in a championship where the Chase Championship is back, with the 10-race format returning. With this victory, Tyler has already secured his place in the playoffs, as winning guaranteed him a spot. But the important thing is to start this way, and what better way than to win the Great American Race, the Daytona 500, NASCAR's most important race. Michael Jordan and Dennis Hamlin's team driver earned their first victory as owners on this track and in this race that kicks off the championship.


Daytona is a 2.5-mile track, one of NASCAR's steepest ovals, with more than 30 degrees of banking on each of its corners. At Daytona, it's not enough to have the fastest car to reach victory lane; you also need to factor in luck, as we know that cars can suffer mechanical failures, but this superspeedway can also be the scene of the big one, the major incident where even the favorites can get involved, as happened this year. The total number of laps was 200 to complete the total distance of 500 miles, as the event is named. Strategy is key on this track, with a fuel consumption of approximately 38 laps, maybe even a little more, depending on the circumstances.


Drivers must consider various factors, as driving at the front can prevent you from getting caught up in an incident, but it is also true that leading the race consumes a lot of fuel, and if drivers deviate from the strategy, they can lose slipstream, which is totally detrimental. If drivers drive alone on the track, they lose the drafting effect, so they will be slower and lose laps. Therefore, riding in a group is inevitable, so the job of the observers, who are at the top of the oval, is to give the riders instructions about the situations on the track with the other cars. Drafting, known in other categories as slipstreaming, is when cars drive behind each other, even in groups, which reduces air resistance and allows the cars to go faster. This is one of the most interesting and unique aspects of this race.

La bandera verde se dio a las 3:30 pm, hora de mi país (Venezuela), donde Kyle Busch y Ross Chastain partieron desde la primera línea, tal como se los había mencionado en la previa de la carrera. La competencia comenzó muy movida como es habitual en Daytona, pero lo que más me sorprendió fue el hecho de ver a los pilotos algo agresivos, pues suelen ser precavidos en las primeras vueltas, y en las últimas vueltas es donde la interesante llega, con luchas intensas por tratar de posicionarse en los mejores lugares para el remate final, pues en Daytona normalmente los cierres se dan por milímetros. Lo que sí no cambió para esta temporada fue las carreras por etapas, donde en general son tres, a excepcional de la Coca Cola 600, donde son cuatro.

Kyle Busch era de mis favoritos para ganar la carrera. El piloto de Las Vegas partía desde la pole, siendo de los más rápidos en todo el fin de semana, aunque como se los he hecho saber en varias oportunidades, la clasificación no es tan determinante. A pesar de que Busch lideró las primeras vueltas, no fue capaz de ahorrar el suficiente combustible, tras no detenerse en el primer stint que sí realizaron varios pilotos. Kyle Busch se cumplió, además, que el rendimiento del coche no era el ideal y es que se veía inestable en la transmisión, en las salidas de las curvas se notaba como el coche se le iba hacia arriba, por lo que los demás aprovechaban para adentarlo. Zane Smith fue el ganar de la primera etapa, donde “El ruidoso de Las Vegas” no pudo terminar entre los 10 primeros para ganar los puntos extras, incluso quedo dentro de los 30 primeros.

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The green flag dropped at 3:30 p.m. local time (Venezuela), with Kyle Busch and Ross Chastain starting from the front row, as mentioned in the race preview. The competition started off very lively, as is usual at Daytona, but what surprised me most was seeing the drivers being somewhat aggressive, as they tend to be cautious in the early laps, and it is in the final laps where the excitement comes, with intense battles to try to position themselves in the best places for the final sprint, as at Daytona the finishes are usually decided by millimeters. What did not change for this season were the stage races, where there are generally three, except for the Coca-Cola 600, where there are four.


Kyle Busch was one of my favorites to win the race. The Las Vegas driver started from pole position, having been one of the fastest drivers all weekend, although as I have mentioned on several occasions, qualifying is not that decisive. Although Busch led the early laps, he was unable to save enough fuel after not pitting during the first stint, unlike several other drivers. Kyle Busch also found that the car's performance was not ideal, as it seemed unstable in the transmission, and when exiting corners, the car tended to lift, allowing others to take advantage and pass him. Zane Smith was the winner of the first stage, where “The Loud One from Las Vegas” was unable to finish in the top 10 to earn extra points, even finishing outside the top 30.

Luego de esta primera etapa Busch quedó bastante decepcionado por el rendimiento del coche y por la estrategia y es que el dos veces campeón de la serie mayor de NASCAR viene bastante decepcionado de dos años donde las cosas no se les dieron y que mejor que romper la mala racha con un triunfo en la carrera de mayor importante de la categoría. Pero aún le quedan oportunidades al piloto de RCR, espero que hayan dado un paso adelante, pues cada vez veo a Kyle Busch lejos de lograr otro campeonato. Bubba Wallace fue el ganador del segundo segmento, donde Kyle Busch terminó cuarto, mejorando su actuación del primer segmento. Pero el Big one se presentó en la tercera etapa, donde Busch se vio involucrado y aunque no debió abandonar, pero ya fue cuesta arriba de optar por el triunfo.

Como se los he dicho en varias oportunidades, estar en la pole no dice nada, incluso ganar segmentos, estar entre los líderes, lo importante es cruzar la línea de meta en la primera posición en la última, tal como hizo Tyler Reddick quien solo lideró un giro, es más relevante de todos. Bubba Wallace, compañero de equipo de Reddick fue el que más vueltas lideró como 40 en total, pero al final no fue suficiente, quedó involucrado en un incidente en los últimos metros de la carrera, quedando en la décima posición. Wallace estaba notablemente decepcionado, pues estuvo bastante cerca, pero finalmente no se le dio ganar las míticas 500 de Daytona. Ricky Stenhouse Jr. terminó segundo, seguido por Joey Logano, Chase Elliott y Brad Keselowski para cerrar el top 5. La próxima carrera es el 22 de este mes en el óvalo de EchoPark Speedway, conocida hasta el año anterior como Atlanta Motor Speedway.

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After this first stage, Busch was quite disappointed with the car's performance and strategy. The two-time NASCAR series champion has had two disappointing years where things didn't go his way, so what better way to break the losing streak than with a victory in the most important race in the category? But the RCR driver still has opportunities ahead of him. I hope they have taken a step forward, because I see Kyle Busch getting further and further away from winning another championship. Bubba Wallace was the winner of the second segment, where Kyle Busch finished fourth, improving on his performance in the first segment. But the Big One happened in the third stage, where Busch was involved. Although he didn't have to drop out, it was already an uphill battle to win.


As I have said on several occasions, being on pole position means nothing, even winning segments and being among the leaders. The important thing is to cross the finish line in first place, as Tyler Reddick did, who only led one lap, but was the most relevant of all. Reddick's teammate Bubba Wallace led the most laps, 40 in total, but in the end it wasn't enough. He was involved in an incident in the final meters of the race, finishing in tenth place. Wallace was noticeably disappointed, as he was quite close, but ultimately he was not able to win the legendary Daytona 500. Ricky Stenhouse Jr. finished second, followed by Joey Logano, Chase Elliott, and Brad Keselowski to round out the top five. The next race is on the 22nd of this month at the EchoPark Speedway oval, known until last year as Atlanta Motor Speedway.

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Algunas imagenes usadas en la reseña son capturas de la transmición oficial de las 500 millas de Daytona por Fox Deportes.

Gracias por su visita. Espero que les haya gustado.

Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Some images used in the review are screenshots from Fox Deportes' official broadcast of the Daytona 500.


Post taker text separator was created by myself at: Canva.


Thank you for your visit. I hope you liked it.


Till a next chance.


Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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