Las dos caras de la moneda // Two sides of the coin

La Fórmula 1 y MotoGP son las categorías reinas del automovilismo y motociclismo, respectivamente, es decir, del deporte motor, pero en la actualidad, en cuanto a espectáculo y entretenimiento, ambas categorías están viviendo polos opuestos en cuanto a los dos aspectos ya mencionados. Esto suele ser un tema bastante polémico, pues cada persona puede tener un punto de vista distinto, pero la realidad de la F1 y de la categoría principal de las dos ruedas es distinta y en esta reseña les quería dar mi opinión sobre lo que han sido estas primeras carreras de ambas series.

Comenzando con la F1, este 2026 se está estrenando un nuevo reglamento, con coches con un motor donde la energía eléctrica juega un papel sumamente importante durante las vueltas, pues esta te permite ganar posiciones o perderlas. Es decir, que el ahorro de la batería es un factor fundamental dentro de las carreras. La diferencia de velocidad por la carga de la batería no solo repercute en cuanto a los adelantamientos se refiere, sino que también en la seguridad de los pilotos y, tal como vimos en Japón con Oliver Bearman en la última carrera, el nuevo reglamento es un riesgo para la seguridad de los pilotos. Además de que las carreras son monótonas con el dominio de Mercedes, estoy bastante contento en lo personal con los dos últimos triunfos del joven Kimi Antonelli, piloto italiano que debutó en la categoría el año pasado.

La F1 ha conseguido más adelantamientos, pero estos son ficticios, nada naturales, pues los pilotos están más concentrados en el ahorro de la energía que en sacarle el límite al coche en la pista. Este reglamento es una decepción, una diferencia en Mercedes y Ferrari amplia, sobre todo en clasificación, pues en carrera se cierra un poco la brecha, pues creo que en competencia de los domingos, los de Mercedes controlan las carreras y saben cuándo atacar y cuándo no. La batería es lo principal; incluso veo que las degradaciones de las llantas, las estrategias en los pits están pasando a un segundo plano. El rumbo que está tomando la F1 no considero que sea el correcto. Soy purista, aunque entiendo que los cambios son necesarios, pero este reglamento en cuanto al motor es una vergüenza. La aerodinámica, y considero que se dio un paso adelante; se pueden dar bonitas luchas, un piloto puede rodar detrás de otro sin problemas, pero lo anteriormente expuesto (el motor) arruina todo.

Si no se cambia la situación del motor y la energía, la categoría no da un vuelco a la situación, creo que la F1 va al precipicio. Si en los últimos años ha perdido audiencia, muchos fanáticos han perdido el interés; creo que cada vez la situación será peor. Sí, claro que a los Mercedes les beneficia la situación, tienen la ventaja, pero si queremos realmente ver el espectáculo, la verdadera categoría reina del automovilismo, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) debe dar un golpe sobre la mesa, tanto por el bien del entretenimiento como por la principal razón, la seguridad de los protagonistas, en este caso los pilotos. La FIA debe velar por la integridad física de los pilotos y la diferencia de velocidad sin lugar a dudas es una situación. No es posible perder hasta 50 km/h aun cuando los pilotos van a fondo.

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Formula 1 and MotoGP are the premier categories of car racing and motorcycle racing, respectively—that is, of motorsports—but today, in terms of spectacle and entertainment, the two categories are at opposite ends of the spectrum regarding those two aspects. This is often a rather controversial topic, as everyone may have a different point of view, but the reality of F1 and the premier class of two-wheeled racing is distinct, and in this review I wanted to share my opinion on how these first races in both series have gone.


Starting with F1, a new set of regulations is being introduced in 2026, featuring cars with engines where electric power plays an extremely important role during the race, as it allows drivers to gain or lose positions. In other words, battery conservation is a key factor in the races. The difference in speed due to battery charge not only affects overtaking but also driver safety, and as we saw in Japan with Oliver Bearman in the last race, the new regulations pose a risk to driver safety. Besides the fact that the races are monotonous with Mercedes’ dominance, I’m personally quite happy with the last two wins by young Kimi Antonelli, an Italian driver who made his debut in the category last year.


F1 has seen more overtaking, but these moves are artificial and unnatural, as the drivers are more focused on conserving energy than on pushing the car to its limits on the track. These regulations are a disappointment; there’s a wide gap between Mercedes and Ferrari, especially in qualifying, though the gap closes a bit during the race, because I think in Sunday’s races, the Mercedes team controls the races and knows when to attack and when not to. The battery is the main focus; I even see that tire degradation and pit strategies are taking a back seat. I don’t think the direction F1 is taking is the right one. I’m a purist, though I understand that changes are necessary, but this engine regulation is a disgrace. As for aerodynamics, I think it was a step forward; there can be exciting battles, a driver can run right behind another without any issues, but the aforementioned issue (the engine) ruins everything.


If the situation regarding engines and energy isn’t changed, and the series doesn’t turn things around, I think F1 is headed for a cliff. If it has lost viewers in recent years and many fans have lost interest, I think the situation will only get worse. Yes, of course the situation benefits Mercedes; they have the advantage. But if we truly want to see a spectacle—the true pinnacle of motorsport—the FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) must take decisive action, both for the sake of entertainment and, most importantly, for the safety of those involved—in this case, the drivers. The FIA must ensure the physical safety of the drivers, and the difference in speed is undoubtedly a major issue. It’s not acceptable to lose up to 50 km/h even when the drivers are going full throttle.

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Por otro lado, tenemos a MotoGP, una categoría que en lo personal creía que sería aburrida, una diferencia abismal entre Marc Márquez y el resto, tal como se vio en 2025. Pero este año, Aprilia con Marco Bezzecchi y Jorge Martín, están dominando en este inicio, con una moto impecable, con detalles técnicos en la aerodinámica que hacen la diferencia con el resto. Hasta el momento, Bezzecchi ha ganado las tres primeras carreras del año: Tailandia, en el problemático nuevo circuito en Brasil y en la COTA, está última en el circuito de las Américas. Lo que más me sorprende es en la COTA, donde Marc es dominador, pero ciertamente las Aprilia tuvieron otro ritmo, mientras que el nueve veces campeón de la categoría cometió errores que lo marginaron aún más de las opciones de ganar.

Marc Márquez logró imponerse en la carrera sprint en el Autódromo Internacional Ayrton Senna en Brasil, por lo que creía que el campeón no solo había tenido una mala actuación en la carrera inaugural en Tailandia, pero la realidad se confirmó en la carrera principal cuando Marco con la Aprilia volvió a lo más alto del podio. Sin lugar a dudas, esta temporada tiene pinta de ser distinta a la anterior, aunque apenas la temporada comienza; pero dar un vuelco, disminuir la ventaja entre Ducati y Aprilia no será nada fácil y más cuando ambos pilotos han tenido un magnífico inicio de temporada. Pues claro que Marc puede volver y dominar, pero al menos, a diferencia de 2025, tenemos más lucha en las pistas, las carreras más interesantes y la amplia diferencia entre el español de Ducati con el resto.

La temporada de MotoGP pinta buena, una lucha por el campeonato entre los pilotos de Aprilia y, por qué no, se puede sumar otro piloto, como es el caso de Marc Márquez. La F1 y la categoría de dos ruedas están teniendo una actualidad distinta; mientras la Fórmula 1 está en problemas, MotoGP va en alza, cada vez mejor, lo que es realmente bueno. Esperemos que, tal como les mencioné anteriormente en la reseña, la Fórmula 1 dé un vuelco a la situación para tener magníficos fines de semana en ambas series.

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On the other hand, we have MotoGP, a category I personally thought would be boring, with a huge gap between Marc Márquez and the rest, just as we saw in 2025. But this year, Aprilia—with Marco Bezzecchi and Jorge Martín—is dominating early on, thanks to a flawless bike with technical aerodynamic details that set it apart from the rest. So far, Bezzecchi has won the first three races of the year: Thailand, the challenging new circuit in Brazil, and COTA, the latter at the Circuit of the Americas. What surprises me most is at COTA, where Marc is usually dominant, but the Aprilias certainly had a different pace, while the nine-time champion of the category made mistakes that further sidelined him from any chance of winning.


Marc Márquez managed to win the sprint race at the Ayrton Senna International Circuit in Brazil, leading many to believe that the champion hadn’t just had a poor showing in the season-opening race in Thailand; however, this assumption was confirmed in the main race when Marco, riding the Aprilia, returned to the top of the podium. Without a doubt, this season looks set to be different from the last, even though it has barely begun; but turning things around and narrowing the gap between Ducati and Aprilia won’t be easy, especially since both riders have had a magnificent start to the season. Of course, Marc can come back and dominate, but at least, unlike in 2025, we have more competition on the tracks, more exciting races, and a significant gap between the Spanish Ducati rider and the rest.


The MotoGP season is shaping up well, with a championship battle between the Aprilia riders—and, why not, another rider could join the fray, such as Marc Márquez. F1 and the two-wheeled category are experiencing very different situations; while Formula 1 is in trouble, MotoGP is on the rise, getting better and better, which is really great. Let’s hope that, as I mentioned earlier in the review, Formula 1 turns things around so we can have fantastic weekends in both series.

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Gracias por su visita. Espero que les haya gustado.

Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Thank you for your visit. I hope you liked it.


Till a next chance.


Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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